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小型船を中心とした33隻がA重油、残る10隻が低硫黄C重油を使用 当初はスクラバーの一択で対策を検討 結果的に情報収集の成果が奏功した コロナショックで適合油の価格上昇分を荷主に負担してもらえなくなる恐れも SOx規制対策のクリーンエンジン化は内航小型船の労働改善にもつながる
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