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鋼材輸出の8割はアジア向け 鋼材がマーケット形成の柱に 船社経済にとってはコストアップ 圧倒的に往復航のバランスが悪い 往航の需給タイト感は拭えない 近海はちょっと不思議なマーケット どうすればミルの要求に応えられるのか 本船コストも吸収できていない 1万~1万2000トン型にサイズアップ 証書は金で買えるという話も コード適用前後で老齢船の運航に変化なし きめ細かいサービスが生き残る道 輸送の差別化を戦略の柱の1つに 貸し借りの関係も近海では大事
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