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NX日本通運　“NX Direct Consolidation Service”　九州・山口の貨物を“ダイレクト”に世界へ　サステナブルで「物流の2024年問題」にも対応

高速サービス 高品質でダメージの少ないダイレクトサービス ...

好調続く航空貨物需要、日本発着もプラス転換　世界貿易は2.7%増、世界経済は3.2%増を予測

24年世界貿易見通し2.7%増 地政学的問題が航路に影響 地域...

第11回JMC海事振興セミナー開催　アジア・コンテナ港湾の躍進と停滞する日本港の課題

日本コンテナ港は「周回遅れ」　アジア・ハブ港との差拡大 ...

海運大手3社上期決算、大幅増益　紅海危機でコンテナ船運賃高止まりも

日本郵船　純利益が134.5%増加 商船三井　事業利益141%増 ...

ONE2Q、税引き後利益969%増　通期は予想困難も約31億ドルへ上振れ

積み高7%増、運賃上昇 荷動き見通し不透明

「紅海情勢悪化に伴う陸海空の代替ルートを探る」　ジェトロが地域分析レポートで特集

日系物流企業から聞き取り 輸送日数の増加に留意

日本の3PL市場、37年に1.7倍規模　労働力不足、技術統合など課題も

市場分析 市場動向と要因 3PL業者にどのような利益 3PL市...

UNCTAD　2024年版海上輸送報告書　世界海運の五つの課題と機会

チョークポイントの脆弱性　世界のサプライチェーン脅かす ...

郵船が33年までの海上荷動きと船腹需給見通し　鉄鋼、石炭需要は減少、タンカー需要は成長継続

ドライバルク貨物別10年先の需給　環境対策、経済成長状況で...

JLL 24年3Qの物流施設需給レポート　3マーケットとも需要堅調が続く

東京圏の純需要44.8万m2 大阪圏の純需要は24.2万m2 福岡圏...

富士経済　2030年に23年比62.9%増の1.2兆円市場に拡大　次世代物流システム・サービス市場を調査

24年IoTは2ケタ増 次世代物流ロボットサービス 屋外無人搬...

NX総研　24年度の経済と貨物輸送の見通し改訂版　外貿コンテナ輸出は1.8%増、輸入は1.6%増

経済 日本経済 国内貨物輸送 外貿コンテナ貨物 国際航空貨物

ドライバルク市況　ケープ・パナマックスとも下落続く　ケープは4月に次ぐ2番目の低さに

紅海情勢回復で需要弱含みに、石炭は今後減少へ 新規受注は...

輸送回廊など優先し改善を　世銀がカンボジア国際連携性報告書

経済は21年から回復 国境、輸出手続きなど課題 3つの主要課...

ポセイドン原則2024年報告書　IMO基準値+19.4%上回り、前年比7.8P改善

主要金融機関35行加盟 28行90%、8行100%達成

大型マルチテナント物流施設需要は拡大　CBRE25年見通し　首都圏空室率は高止まり

全国の新規需要は100万坪 首都圏 近畿圏 中部圏 福岡圏

28年度荷待ち・荷役時間2時間以内に削減　物流合同会議が新物効法の目標など設定

公布の日から1年以内に施行される規定関係 公布の日から2年...

主要コンテナ船社3Q業績　中東情勢悪化、北米港湾労使紛争など運賃押し上げ効果で軒並み好業績に

ONE(シンガポール)　2Q、税引き後利益969%増の約20億ドル　通...

日本郵船調査グループまとめ　2024年の世界のコンテナ需給　紅海情勢が最大規模船腹供給を相殺

24年荷動き、コロナ禍超え　過去最高の2.5億TEU 新造船竣工...

就任から半年を経て、使命感が全社に浸透　海外派遣、出張は挙手性で社員の積極性生かす　セイノーロジックス 有馬隆広　取締役社長

混載業者の存在意義 最前線に立ち続けるためのスピード感 ...