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期間限定の陸上「にっぽん丸」に思う日本らしさとレガシー

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特集　邦船3社に聞く　2021年ドライバルク市況の行方　マーケットは新たなトレンドに移行　さらなる環境規制対応が必要に

海運バブル崩壊後のトレンド変化を4つの時期に区切って整理 ...

特集　邦船3社に聞く　2021年ドライバルク市況の行方　船腹需給バランスは正常化しマーケットは“新たなステージ”に

コロナの影響で「動かない船」が増え船腹供給が絞られている ...

特集　邦船3社に聞く　2021年ドライバルク市況の行方　ドライマーケットが好調な今こそ自社の船隊を見直す必要がある

コロナ禍による経済停滞からの立ち直りと2021年上期のマーケ...

特集　邦船3社に聞く　2021年ドライバルク市況の行方　中国が鉄鋼マーケットをけん引　さらなる粗鋼需要拡大の可能性も

世界の粗鋼生産量は2021年5月で1億7440万トンと10カ月連続増 ...

特別企画　海の世界で活躍する企業キャラクターたち

井本商運　シャー君・シャー子・シャー太 宇徳　とくぞうく...

短納期船も交え船価アップを図り受注を伸ばしていきたい　今治造船株式会社　代表取締役社長　檜垣幸人

20年度の竣工量は73隻・342万総トン　受注はばら積み船を中心...

特別企画　SDGs -企業はどう取り組むべきか　Q&Aで読む　今からすぐできるSDGsの取り組み方

そもそもSDGsとは…

日本初建造のLPG燃料VLGCがお披露目　クミアイ・ナビゲーション、アストモスエネルギー、川崎重工業

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特集　さあ、未来の内航海運を語ろう　この先も内航海運業は存続するが業界内での“新陳代謝”は必要

コストと運賃・傭船料は依然ミスマッチが続く 環境対策は必...

特集　さあ、未来の内航海運を語ろう　自由建造はマーケットの歪みを生む　今後も船腹量の調整機能は不可欠

輸送需要は採算が取れる水準まで回復 先進船舶に投資できる...

特集　さあ、未来の内航海運を語ろう　船主・管理会社が専門性を高め質の高い内航海運を目指すべき

コロナ禍の製油所規制によって全体の配乗ルーティンにも影響 ...

特集　さあ、未来の内航海運を語ろう　暫定終了後の景気動向次第では“船腹調整ニーズ”が出る可能性も

定期船・不定期船は例年並みまで回復　燃料代の上昇がコスト...

特集　さあ、未来の内航海運を語ろう　各事業者が自社の強みを発揮する“分業スタイル”が最も合理的

コロナ禍でも経営は安定しているがワクチン接種や船員交代で...

特別企画　SDGs -企業はどう取り組むべきか　資料編　SDGsの取り組み事例紹介

Small World ProjectでBOP層の暮らし改善へ　三菱電機株式会...

巻頭インタビュー　環境対応や働き方改革を見据えモーダルシフト需要を取り込む　近海郵船株式会社　代表取締役社長　関光太郎氏

日本郵船ではコンテナ船や自動車輸送を担当　内航はコンテナ...

特集　2025年までにどこまで進むか　自動・自律運航への挑戦　実運用に耐える技術開発を積重ね最終的に自律運航船に辿り着く

ICTで事故ゼロを目指す取り組みが自律運航船につながっていっ...

特集　2025年までにどこまで進むか　自動・自律運航への挑戦　機能の安全・信頼性を向上させつつ無人運航船への機運を高めていく

無人運航船の社会実装に必要なのは社会の理解とルール・コス...

特集　2025年までにどこまで進むか　自動・自律運航への挑戦　安全要件をガイドラインにまとめIMOの基準や国際標準化を狙う

仮想空間を使い様々なシナリオで無人運航システムの安全性を...

特集　2025年までにどこまで進むか　自動・自律運航への挑戦　自動運航技術の社会実装に向けた合理的な規則要件を整える

船級協会の大きな役割は社会実装に向け合理的な規則をつくる...