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特別企画 2024年問題まであと約半年 船へのモーダルシフトは進むのか
働き方改革でモノが運べなくなる? 物流の危機「2024年問題」...
特別企画 2024年問題まであと約半年 船へのモーダルシフトは進むのか 輸送モードの変化を見据え車両のトレーラー化に備える
陸運業界の中小企業は規制に様子見 24年問題で貨物が増えた...
特別企画 2024年問題まであと約半年 船へのモーダルシフトは進むのか 航路変更も視野に5年以内に新サービス構築へ
23年度から特に問い合わせが増加 ただし今は陸上輸送を選ぶ...
特集 図表で見る海事産業と経済の動き 世界人口 2050年には1950年比約4倍の100億人へ 人口増はアフリカを中心に8カ国に集中
現在は80億人、2080年の104億人がピーク グローバル・サウス...
特集 図表で見る海事産業と経済の動き GDP予測 世界GDP成長率は鈍化、不安定に IMFも“リスクバランスは下振れ”
実質GDP成長率は6月に下方修正の2.1% IMF(国際通貨基金)の数...
特集 図表で見る海事産業と経済の動き 米中の輸出入 22年の貿易総額は過去最大の6906億ドル 米国の貿易赤字は拡大傾向に
両国の経済的依存関係は強い 米国の貿易赤字額は3829億ドルに
特集 図表で見る海事産業と経済の動き 天然ガスとロシア・ウクライナ侵攻の影響 EUが米国からの輸入を3000万トンに倍増 21年の生産量は4.0兆m3
生産量・消費量は増加傾向 EUの調達は多角化へ
特集 図表で見る海事産業と経済の動き 穀物とロシア・ウクライナ侵攻の影響 ロシアとウクライナ、輸出に大きな違い 食料確保のために各国で輸出規制
輸出規制した国は30カ国 ウクライナ産小麦の輸入金額が落ち込む
特集 図表で見る海事産業と経済の動き 石炭 21年の消費量は79億5812万トン アジア諸国で消費・生産が増加
生産量も前年増の78億7674万トン 電力需要に伴い中国・イン...
特集 図表で見る海事産業と経済の動き 再生可能エネルギー 21年の投資額は3600億ドル超 欧州は減少、中国・インドで伸び
2000年以降、導入量は飛躍的に増大 再エネ全体の95%が太陽光...
特集 図表で見る海事産業と経済の動き 石油貿易とウクライナ侵攻の影響 インドがロシア産原油の輸入を極端に伸ばす 21年の石油貿易量は日量6839万バレル
ロシアを含むCIS諸国は石油輸出の主要地域 インドのロシア産...
特集 図表で見る海事産業と経済の動き 海上荷動き(石油) 荷動きは拡大傾向続くも22年は横ばいに 石油の荷動き増加がほかのマイナスをカバー
コロナ禍前までの荷動きはプラスが継続 主要品目では石油だ...
特集 図表で見る海事産業と経済の動き 海上荷動き(3大バルク貨物) 22年は3大バルク貨物の荷動き振るわず 下げ幅最大は鉄鉱石の2.8%減
鉄鉱石・石炭・穀物の輸送量は21年比減 鉄鉱石輸入1位の中国...
特集 図表で見る海事産業と経済の動き コンテナ船市況 運賃はコロナ禍前の水準で下げ止まりか 市場環境は変動しながらも規模拡大へ
23年4月時点で運賃水準は正常化 荷動きは10年で1.3倍に
特集 図表で見る海事産業と経済の動き 世界商船の船種別割合 世界の船腹量シェア最大はドライバルク船 近年で船種毎の比率に大きな変化はなし
ドライバルク船の船腹量は全体の34% 隻数の世界1位は一般貨物船
特集 図表で見る海事産業と経済の動き バルクキャリア・タンカーの船腹量 21年の合計船腹量は11年比で1.5倍に 伸び率は19年以降減少傾向
タンカーの船型シェアトップは20~32万DWT バルカーの大半は...
特集 図表で見る海事産業と経済の動き 商船建造の船種別割合 2020年はバルクキャリアが最大シェア 2018年に底を打って以降は増加傾向
バルクキャリアは船腹量全体の45.3% コロナ禍の影響で船腹量...
特集 図表で見る海事産業と経済の動き 新造船竣工量の国別割合 中国は2610万総トンで46.9%を占める 一方、日本は竣工量・シェアともに縮小
日本の2022年竣工量は960万総トン 2023年上期は竣工量の過半...
特集 図表で見る海事産業と経済の動き 造船手持ち工事量 日本は船腹量ベースで前年比20.2%減 中韓との競争と受注停滞の影響を受ける
2020年末の工事量は1億2099万総トン 船種別ではバルクキャリ...
特集 図表で見る海事産業と経済の動き 解撤とシップリサイクル 2020年の解撤実績は1462万総トン バングラ・インドが全体の7割を占める
船種別では2022年実績でタンカーがトップ シップリサイクル...
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